Los pilotos de IndyCar no tienen un plan de juego establecido para el 'loco' GP de Nashville

Por David Malsher-Lopez 4 de agosto de 2023 19:35

Por David Malsher-López | 4 de agosto de 2023 7:35 p.m. ET

Will Power y Colton Herta sugieren que no tiene mucho sentido hacer planes tácticos detallados para el Gran Premio de Big Machine Music City en Nashville, dada la cantidad de advertencias que se esperan.

Hubo nueve periodos de precaución y dos banderas rojas en la carrera inaugural en el recorrido de 2,1 millas en 2021, mientras que la edición del año pasado fue interrumpida por ocho advertencias.

A Will Power del equipo Penske, quien encabezó la práctica inicial el viernes por la tarde, se le preguntó cómo fue intentar idear un plan de juego para el evento.

“No puedes”, respondió. “Realmente no hay nada que puedas hacer. Es cuestión de suerte... cuando es tan loco. Podrías intentar ir a lo seguro. Podrías empezar último y tal vez ganar… Tal vez todo salga completamente normal. Pensé que eso es lo que pasaría el año pasado; simplemente no lo hizo. Me sorprendió…

“Uno esperaría que hubiera una amarilla. Solo espéralo. Quiero decir, es desafortunado si estás liderando, pero debes saber que ese será el trato. Si se completa [amarillo], tendremos un buen box”.

Herta fue el sexto más rápido el viernes, el más rápido del contingente de Andretti Autosport Honda. Comenzó la carrera de Nashville de 2021 desde la pole, pero las advertencias lo dejaron en mal estado y, aunque aún subió al segundo lugar, se estrelló al tratar de perseguir al líder Marcus Ericsson. El año pasado, por el contrario, su error se produjo en la clasificación y ascendió del puesto 23 al quinto puesto.

"Parece que la forma más rápida de ganar esta carrera es estrellar tu auto en la primera vuelta, hacer seis paradas en boxes, luego entrar en boxes con seis para el final y quedarte fuera", bromeó Herta, recordando la extraña carrera de Ericsson hacia la victoria en 2021. "No sé. Es una locura. Obviamente es muy diferente a cualquier otra carrera a la que asistamos.

“Siempre planeamos la carrera más normal posible, pero luego, obviamente, las estrategias cambian. En este, realmente cambian. Es difícil saber qué es una buena y una mala estrategia dependiendo de lo que esté sucediendo. Espero que esta nueva zona de reinicio [a 200 pies de la salida de la curva 9] solucione muchos de los problemas que hemos tenido en el pasado y que sea un poco más una carrera normal.

"No quieres una carrera con bandera verde porque eso hace que la carrera sea estancada, pero definitivamente queremos hacerlo mejor que las ocho o nueve banderas amarillas que hemos tenido en los últimos años".

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